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                                                                              2019補貼新政落地一個月:部分新能源車型「漲價減配」

                                                                              本文由:王迎秋 编辑 2019年07月25日 6:00 外交动态6453 ℃

                                                                              【孙杨要求公开听证】

                                                                              有分析認為□⊙,「保價」使車企承壓∴∴?,降低成本成為必然選擇♀☆↑,所以才會出現上海小夥子陳宇遭遇的「漲價減配」尬尷▽⊿。

                                                                              现金网app

                                                                              「在政策與補貼雙重支持的背景下☆,大部分新能源整車利潤率只有23%左右?﹡☆,明顯低於傳統燃油車∴♂∟。」中國汽車工業協會秘書長助理陳士華指出┊,隨着補貼大幅退坡↑,眾多新能源汽車企業將很難盈利〇。如果下半年新能源車型不漲價∵,不少車企將面臨虧損壓力⊙。

                                                                              现金网app

                                                                              「現在補貼減少了2.3萬元﹡,消費者肯定不願意多出錢↑∴♂,所以我們只能降低配置了☆△⊙。」上海某品牌4S店銷售人員告訴記者┊,店內在售的插電式混動車型均為「國六」排放標準的新款車﹡◇,即使是頂配車型▽,也比原來「國五」的老款車型減配不少〇。

                                                                              據記者調查?◇▽,2019新能源補貼新政正式實施后▽◇π,由於補貼大幅退坡┊,車企或是努力降本增效♂□π,或是開始謀划提升售價π♂△,以此緩解補貼退坡帶來的經營壓力?。

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                                                                              每經實習記者孫桐桐記者趙成每經編輯段思瑤「6月25日之後⊙,你看中的那款車已經不能享受2018年的新能源補貼政策了◇,現在補貼只有1萬元⊙。」上海某新能源汽車4S店銷售人員告訴陳宇◇,6月25日之前﹡▽□,購車還可以享受補貼3.3萬元〇,但是現在補貼新政策開始實行⊙□,補貼減少了2.3萬元◇。

                                                                              今年3月26日▽,財政部等四部委發佈《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》◇♀,2019新能源補貼政策從3月26日起實施至6月25日為過渡期﹡∵∵。按照2019年新能源補貼新政要求↑,6月25日補貼過渡期后△,購買新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)的車主將不能再享受地方政府提供的補貼┊⌒∴。

                                                                              「10月底前♀,比亞迪6月25日之前上市的車型♂┊∵,仍按2018補貼標準走價∟。6月25日後上市的車型π┊◇,按最新補貼標準定價?◇☆。」比亞迪汽車銷售公司總經理趙長江向《每日經濟新聞》記者透露┊↑,今年10月過後∵⌒,比亞迪將根據國家政策走向對在售車型價格進行適當調整↑。

                                                                              有分析認為?♂⊿,部分經銷商揚言「漲價」是為了讓消費者儘快下單〇,更多是一種銷售手段♂。「店內有幾款車型已經斷貨♂∴┊,連展車都賣出去了?♂,在剩下的時間里可供選擇的車型會更少⊿﹡。」北京某北汽新能源4S店銷售人員曾這樣告訴記者♂♂。

                                                                              「漲價」只是一種促銷手段實際上⊿┊⊙,早在2019新能源補貼政策過渡期結束前☆∟,4S店「預謀」漲價的消息就已傳得沸沸揚揚?△。「要買就趁早出手♂,6月25日前辦不完購車手續﹡♂☆,就不能享受2018年新能源補貼了↑♂。」北京某奇瑞新能源4S店銷售人員曾這樣告訴《每日經濟新聞》記者♂。

                                                                              「因為是『國六』車型∴↑,廠家要求加價3000元∟⊿,現在全上海該品牌的價格都一樣△┊。」上海某品牌4S店銷售人員表示♂,雖然補貼退坡后銷售受到一定影響⊙,但是車企也要保證利潤⌒,如今「漲價減配」也是無奈選擇♂⌒。

                                                                              更讓陳宇感到無奈的是⊿,從7月1日開始↑﹡,這家4S店內的插電混合動力車型已升級到「國六」排放標準♂♂,不但補貼減少了◇,配置也減檔了不少∴⊿。

                                                                              以2019款某品牌暢銷的插電混動頂配車型為例☆,原來「國五」老款車型上的自適應巡航、座椅加熱通風、360°攝像頭等配置都已經取消了┊。此外∴,上海多家4S店銷售人員均表示∟▽☆,該車要在13.69萬元~15.69萬元的官方指導價上﹡π,多加3000元π。

                                                                              「保價」壓力倒逼車型減配據記者了解〇,除了市場終端沒有漲價外⊙,部分車企已經官宣「保價」∵。例如⌒∵,長安、比亞迪、威馬、小鵬等車企都表示「補貼退坡π┊,誠意不退坡」↑∟♂。

                                                                              按照2019新能源補貼政策的要求◇□,純電動乘用車的續航里程補貼門檻從2018年的150km提升至250km♂,這意味着續航里程在250km以下的純電動乘用車補貼將被取消;續航里程250km到400km的純電動乘用車⊙,補貼退坡60%▽↑∴。續航里程大於等於400km的純電動乘用車◇☆◇,補貼退坡50%∵〇∵。插電混動車型∵,純電續航里程大於等於50km的♂⊙,補貼由2018年的2.2萬元降至1萬元〇。

                                                                              ( 郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。 )

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